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　　上市半年股價一度飆升近7倍，這是什么“神仙股”？

　　2024年7月15日上市的廣聯科技控股，自上市以來，股價就一路上揚，發行價僅為每股4.7港元的這家公司，一度在當年12月24日達到每股36港元的最高價，其漲幅為665.96%。

　　但這只大牛股，它可能是個“莊股”！

　　1月15日，香港證監會發布公告稱，香港證監會最近曾就該公司股權分布進行查訊。查訊結果顯示該公司于2025年1月2日，有20名股東包括該公司3位執行董事合共持有3.48億股該公司股份，相當于該公司已發行股本的94.94%。因此，該公司只有1855.95萬股（占已發行股份5.06%）由其他股東持有。

　　香港證監會提示風險：股權高度集中

　　如此股權集中之下，香港證監會發布了風險提示。

　　針對廣聯科技控股，香港證監會在公告中表示，鑒于股權高度集中于數目不多的股東，即使少量股份成交，該公司的股份價格亦可能大幅波動，股東及有意投資者在買賣該公司股份時務請審慎行事。

　　廣聯科技控股在上市后，都發生了什么？

　　WIND數據顯示，從上市至今，廣聯科技控股的日均成交額僅有599萬港元，這一日均成交額不要說在A股市場，在港股市場其實也并不高。

　　在廣聯科技控股上市的當天，其股價可謂是不溫不火，沒有任何漲跌，在后續兩個交易日也幾乎沒什么波瀾，但在第4個交易日和第5個交易日卻分別暴漲32.78%、10.71%。

　　在這之后，廣聯科技控股就開啟了暴漲之路，一直到2024年12月24日創下盤中價36港元/股的最高價后，在后面的12月27日和30日的連續兩個交易日股價才分別大幅下跌7.69%和12.58%。

　　而從去年12月27日至今，廣聯科技控股股價回撤幅度已超過20%，1月15日則是下跌4.55%。

　　根據此前廣聯科技控股發布的上市配售公告，兩名控股股東30.60%的股份和上市前其他9名股東42.05%的股份尚處于禁售期之中，基石投資者——惠州市國惠聯股權投資基金合伙企業（有限合伙）持有的5.11%的股份則是在1月15日解禁。

　　按照香港證監會披露的數據，在1月2日時，上述共計77.76%的股份尚處于禁售期內，合計股東數為12名。

　　因此，在粗略計算之下，1月2日時，共有20名股東持有94.94%的股份，減去上述12名股東持有的77.76%的股份，廣聯科技控股背后還有8名股東共持有約17.18%的股份。

　　被點名的個股都咋樣了？

　　香港證監會官網顯示，該會在2024年共公布了9家股權高度集中的公司，而廣聯科技控股則是2025年的第一家。

　　在股權高度集中的消息公布后，這些個股的后續的表現基本都不太好，甚至有的還斷崖式下跌。

　　如在去年12月9日公布，少數股東在今海醫療科技的持股比例達到90.20%。在消息公布至今，股價跌幅超過37%。

　　2024年11月27日公布，少數股東在應星控股的持股比例達到91.35%，消息公布后，應星控股在11月28日的單日跌幅超過56%。

　　2024年11月19日公布，少數股東在Sprocomm Intelligence Limited的持股比例達到91%，消息公布后，SPROCOMM INTEL在11月20日的單日跌幅更是超過87%。

　　此外，值得注意的是，廣聯科技控股背后竟還有一家A股公司——興民智通，在廣聯科技控股上市后，其持有7.51%的股份。

　　根據廣聯科技控股公布的未經審計的2024年前三季度財務資料及運營情況來看，在2024年前三季度，公司收入達到4.94億元，同比增長26%，毛利為1.71億元，同比增長74%。

　　據廣聯科技控股介紹，集團的軟件及服務業務較上年同期收入、毛利及毛利率上升有兩方面原因：

一是新能源車廠客戶開拓。

　　今年以來，中國智能網聯汽車產業的蓬勃發展為集團的業務發展帶來了良好機遇。集團重點聚焦開發新能源車廠及其交付服務門店客戶，在期間內，集團已與賽力斯集團、奇瑞等多家汽車制造商或其附屬公司合作，為上述車企旗下的4S店或交付服務門店提供數字化輕改、數字化權益等多品類的營銷增值服務。在期間內，集團SaaS增值服務業務中來自新能源車廠及其交付服務門店客戶的未經審核收入占比已超過65%。

二是SaaS增值服務的數字化場景拓展。

　　集團圍繞智能網聯汽車的“智慧用車”及“智慧出行”兩大領域持續拓寬數字化場景覆蓋，不斷致力于汽車智能網聯行業的數據要素變現和人工智能商業化，帶動收入及毛利同比增長。在期間內，集團高毛利的軟件及服務的未經審核收入占比已超過73%。尤其在SaaS增值服務分部業務中，集團已覆蓋數字化輕改、數字化權益兩大品類，在期間內，上述兩大品類所帶來的未經審核服務收入分別為人民幣1.16億元和人民幣1.45億元，占SaaS增值服務的未經審核收入比例分別為43%和53%。

　　對于后期業務展望，廣聯科技控股則表示，在“智慧用車”領域，集團將持續拓展在車主全生命周期的數字化場景覆蓋，逐步開展在UBI保險代運營、二手車幫賣平臺、數字化金融服務、電池檢測及整備服務等領域的軟件及服務布局。

　　在“智慧出行”領域，隨著L2+自動駕駛功能的迭代和普及，集團擬逐步研發基于區塊鏈和大模型技術的“嘀加自動駕駛數證空間”，以面向車主實現智駕功能的安全保障，面向車廠實現智駕事故的數據背書及面向保險公司實現事故賠付的有數可循，最終實現將自動駕駛保障服務產品化并推向市場。