專題：“新質(zhì)領(lǐng)航”對話中國好公司—走進蔚來

　　新浪財經(jīng)訊 11月27日下午消息，近日，由新浪財經(jīng)與東方證券聯(lián)合主辦的“新質(zhì)領(lǐng)航”對話中國好公司系列走訪活動，邀請經(jīng)濟學(xué)家、財經(jīng)大V、基金經(jīng)理、券商研究員、機構(gòu)投資者等一起探訪蔚來工廠，為中國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展貢獻智慧和力量。

　　走訪團所參觀的新橋蔚來第二工廠，是合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)（NeoPark）的第一座整車工廠，占地面積1，457畝，建筑面積47萬平方米。從2021年4月動工，到2022年9月首款車型正式下線，工廠建設(shè)全程僅用時17個月。工廠節(jié)拍60JPH（每小時可生產(chǎn)60臺車），擁有沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間，在全鏈智能化、工藝柔性化、裝備先進性、高效產(chǎn)業(yè)鏈、低碳可持續(xù)等方面達到全球先進水平。

　　智能化的極致展現(xiàn) 一座全鏈路數(shù)字化智能工廠

　　你見過超大型“抓娃娃機”嗎？誤差精度比頭發(fā)絲還細的車身外總拼工位，到底有多酷炫？全球首創(chuàng)的“飛地”智能裝配島，背后有哪些秘密？

　　相比于傳統(tǒng)汽車制造工廠，蔚來第二工廠則是一座全鏈路數(shù)字化智能工廠，采用全球領(lǐng)先的“天工”智能制造管理系統(tǒng)、“魔方”車輛存取平臺、“飛地”智能裝配島等多項前沿技術(shù)，突破大規(guī)模生產(chǎn)與個性化定制的矛盾局限，實現(xiàn)了高效柔性化生產(chǎn)，可滿足超359萬種 個性化配置組合，從收到訂單到整車下線僅需14天，是新一代汽車智造工廠的樣板。

　　蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪介紹，今天參觀的蔚來新橋智能汽車產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)部叫二工廠或者 F2 ，一工廠在合肥的南面，二工廠在合肥市的北面，緊鄰著合肥機場。“其實，我們的工廠建設(shè)的速度比特斯拉的上海工廠快了4個多月，這以前是一片濕地，從濕地到工廠再到安裝完設(shè)備，整體花費不到 20 個月，到調(diào)試完投產(chǎn)，總體上花費兩年時間不到。”

　　在涂裝車間，走訪團參觀了超大型“抓娃娃機”，也就是蔚來全球首創(chuàng)的“魔方”車輛存取平臺，在涂裝車間被大范圍應(yīng)用。據(jù)介紹，該裝置可實現(xiàn)批量化預(yù)存車身、按需抓取車身進入個性化定制環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了大規(guī)模生產(chǎn)與個性化定制的平衡。在這里，可以看到車身被輕松快速抓取，仿佛一位隱形的智能機器人在“抓公仔娃娃”，又準又穩(wěn)又快。

　　據(jù)介紹，車身車間總面積84，960平方米，其中生產(chǎn)面積70，816平方米，物流面積10，724平方米，質(zhì)量區(qū)域1，504平方米。941臺機器人實現(xiàn)連接工藝100%自動化，同時線體采用高柔性Pallet輸送系統(tǒng)、四門智能裝配、BVS閉環(huán)測量系統(tǒng)等多項先進智能制造技術(shù)。

　　在車身車間，誤差精度比頭發(fā)絲還細的車身外總拼工位吸引了走訪團成員的注意。新橋蔚來第二工廠的側(cè)圍外總拼工位，可以實現(xiàn)視覺無法識別到的0.05mm誤差精度，比一根成人頭發(fā)絲的直徑還要細。在這里，視覺系統(tǒng)實時監(jiān)控工位狀態(tài)，記錄位置偏差并自動報警，可以直觀感受到智能制造的極致精度。

　　總裝車間的“飛地”智能裝配島，可以說是一種智能化的極致展現(xiàn)。在這里，可以看到全球首創(chuàng)的“飛地”智能裝配島。該區(qū)域讓整車裝配由“流水線”變身個性化定制的獨立島嶼，助力工廠實現(xiàn)多車型、多配置個性化定制生產(chǎn)，可滿足在售9款車型的超359萬種 個性化配置組合，創(chuàng)新性破解了生產(chǎn)過程中規(guī)模化與個性化的天然矛盾。

　　值得注意的是，蔚來第二工廠不僅擁有埋藏于工廠地下的90公里光纖構(gòu)成的數(shù)字化“神經(jīng)中樞網(wǎng)絡(luò)”，還有建構(gòu)在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)體系上的“天工”智能制造管理系統(tǒng)，這個超級“智慧大腦”也是這座智能化工廠快速傳遞信息并完成指揮的背后秘密。因為“天工”的存在，蔚來工廠的員工只需在一塊數(shù)字化工位屏的指導(dǎo)下，手持智能化扭矩槍，就可以實現(xiàn)傳統(tǒng)工廠的零部件擰緊操作。

　　蔚來還與行業(yè)優(yōu)秀合作伙伴在汽車制造領(lǐng)域開展深度技術(shù)合作，聚焦汽車工廠總裝車間自動化率低、柔性化制造要求高等問題，積極探索人形機器人在蔚來第二先進制造基地總裝車間的落地應(yīng)用。蔚來工廠引入了人形機器人“實訓(xùn)”，實現(xiàn)全球首例人形機器人在汽車工廠流水線與人類協(xié)作完成汽車裝配及質(zhì)量檢查作業(yè)。

　　新橋蔚來第二工廠負責人殷亮透露，“未來一兩年我們可能會有一個 AI 廠長，目前仍在籌建和打造的過程中，因為我們有一個目標，未來70%以上的決策來源于 AI 的決策，然后用AI來指揮我們的質(zhì)量和交付，這個方向我們今后會逐步發(fā)布一些驗證成功的地方。”

　　“蔚來十年崛起，代表了中國汽車行業(yè)彎道超車的速度”

　　在與走訪團成員的溝通研討會上，秦力洪介紹，這幾年，新能源汽車在乘用車銷售里面的滲透率，一路攀升到今年三季度超過50%，今年全年大概率在50%上下，中國每年的乘用車這幾年銷量平均差不多是2，100萬輛，全世界這幾年平均每年的乘用車8000萬輛，中國占 1/ 4。那么，這2，000萬輛里面有一半是電動車。

　　近日，有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，中國今年累計的新能源汽車銷售量超過了1000萬輛。“這是什么概念呢，美國全國的乘用車一年是1300萬輛，這等于我們再造了一個美國市場，歐洲排第一的德國一年整體市場規(guī)模不到300萬，歐洲第二英國120萬輛左右，第三名意大利100萬輛左右。所以，中國2，000萬輛的市場規(guī)模，如果將來有80%的車是新能源車，相當于美國加德國（的市場規(guī)模），這十年之間從無到有就出現(xiàn)了”，秦力洪講。

　　新浪財經(jīng)CEO鄧慶旭表示，今天走到合肥，走到蔚來工廠，也是希望通過實際調(diào)研和對話的方式，了解一家好公司，了解新質(zhì)生產(chǎn)力，了解新時代規(guī)劃的成果，也希望能夠為中國經(jīng)濟的發(fā)展貢獻一些智慧的力量。“今年是蔚來成立的第十年，最近剛看到蔚來公布的財報，預(yù)期了2026年實現(xiàn)小目標，我們也希望蔚來能夠穩(wěn)健地實現(xiàn)這個小目標，能在造車路上越走越遠”，他講。

　　著名經(jīng)濟學(xué)家馬光遠表示，對蔚來工廠的現(xiàn)代化程度和智能化 水平感到驚嘆。他認為，站在中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來看，蔚來用差不多十年的時間就走到了今天，速度特別快，這也代表了中國汽車行業(yè)彎道超車的速度，以后這個速度會更快，對整個全球汽車格局的改變也會更大。

　　亞洲視覺科技研發(fā)總監(jiān)、微博財經(jīng)大V陳經(jīng)表示，自己最大的收獲是明白了蔚來為何會成為一家能夠長久生存的公司。他提到，“蔚來的品牌立得非常牢實，整個公司不是急功近利、不是去追求短期利潤，而是努力去堅持品牌價值、長遠經(jīng)營觀念”。

　　前券商首席經(jīng)濟學(xué)家李大霄則表示，希望我國新能源汽車企業(yè)更加努力，更加拼搏，生產(chǎn)出更符合用戶需求的產(chǎn)品。在未來的競爭中取得先機、拔得頭籌。“希望中國的汽車能夠走向全球”，他說。

　　談及蔚來汽車的盈利問題，秦力洪直言，“我覺得在智能電動汽車這么一個長期偉大的賽道里面，過早的追求盈利并不合理。”他舉例，特斯來從2003年成立，花了14、5年才實現(xiàn)了盈利。“蔚來成立至今剛剛10年，我們預(yù)計到11-12年可以盈利。”

　　對于大家好奇蔚來這些年錢花到了了哪里？秦力洪也給出了答案，他透露，“蔚來全棧12項技術(shù)全部自研，我們對自己的要求是不能有地方留白，不能有地方被人卡脖子，差不多8個季度以來，每個季度我們在研發(fā)上投入30多個億，去年研發(fā)投入占總營收的比例為24%，就是要在最關(guān)鍵的時候搞技術(shù)、搞研發(fā)，用真金白銀買來了將來的實力。”