1. 胎壓監測有必要裝嗎？應該選擇外置式還是內置式？
2. 胎壓報警和胎壓監測哪個更實用？
3. 吉利遠景x3胎壓監測準嗎？
4. 胎壓警告和胎壓顯示，哪個好用？

胎壓監測有必要裝嗎？應該選擇外置式還是內置式？

汽車胎壓監測功能在國外汽車市場基本屬于標配，但在目前國內車市而言具備胎壓監測功能的車型基本是中高端車型才有的“福利”。

胎壓穩定對于車輛駕駛途中安全性而言有著至關重要的作用，尤其在路況不佳，高速駕駛的時候，因為輪胎胎壓不達標極易已發爆胎或損害輪轂以及損傷車體的安全事故。所以針對本身車輛不帶胎壓監測功能的車主，還是很建議給自己的愛車加裝胎壓監測設備的。

目前胎壓監測設備基本分為外置式和內置式。外置式較常見的有機械式和電子式兩種。常見的機械式是一種叫胎壓監測帽的部件，因采用機械零件制作，所以價格較低，但精準度較差。另一種是外置電子胎壓監測儀器，通過無線信號輸送到車內的接收設備上，具備精確度高，可實現時時監控，安裝方便，人機體驗度好的優點，但缺點是外裝在輪胎上的監測設備外露不美觀，容易遺失損壞，內置電池小壽命較短。除了外置的監測設備外另一種就是內置式電子胎壓監測儀了，和外置胎壓監測儀一樣，都具備精準顯示數值，時時預警，美觀不易受損遺失，電池壽命比電子外置式的要長，唯一的缺點是安裝稍麻煩，需要找專門的汽修人員先拆掉輪胎然后再在鋼圈輪轂內側換裝內置胎壓監測設備，再重新裝上輪胎即可。綜上所述，胎壓監測功能對車輛駕駛安全來說非常重要，建議安裝此功能的設備。

如果按照從高到低的排序的話，個人認為是：電子內置監測 >電子外置監測 >機械外置監測。

謝邀。

個人認為胎壓監測是有必要裝的。

目的實時監控，安全考慮

安裝胎壓監測的目的就是實時監測胎壓，掌握輪胎的情況，如果胎壓有異常的話，可以及時發現及時處理，從而避免交通事故的發生。常見的情況就是胎壓監測的漏氣報警，漏氣報警可能是因為：扎釘漏氣，輪胎破損漏氣，氣嘴密封圈氣門芯漏氣。有可能是慢漏，有可能是快漏。

想方便選外置，想更精準選內置

至于選外置和內置，外置的優點的話就是安裝比較方便，而內置的優點的話就是更加精準。 外置傳感器測的氣壓是準確的，但測的溫度是輪胎外面的溫度，不是輪胎內部的空氣溫度，所以溫度是假參數。而輪胎中氣體的物理特性，熱脹冷縮，溫度決定氣壓，氣壓溫度兩個參數缺一不可。內置款傳感器完全隱藏在車胎內，監測更準，完全穩固。

所以出于安全考慮，個人建議還是不要圖省事，選內置。

本人安裝的電子外置的，氣冒電池更換稍微麻煩點，內置的優點就是電池使用時間長，胎內溫度檢測靈敏，外置的胎內溫度不準確，但話說回來，胎內溫度高了，自然胎壓就高了，所以內置外置我覺得都一樣使用，外置的安裝簡單一般價格也稍微便宜點。

其實是在問胎壓監測對安全有多大幫助。安全這種事情在我看來怎么做都不過分，無論那件事情的發生概率是多么的低，何況輪胎出問題是大概率事件。胎壓監測的作用就是在輪胎出問題之前讓車主有充分的時間來應對輪胎隱患。輪胎好不好看胎壓是多少，不要等到真的出問題了再去補救，實際上真的爆胎的話，可能沒什么補救機會的。先說這么多，記得買胎壓要買鐵將軍，他們家的胎壓監測是國內乃至世界上都排的上號的。

胎壓報警和胎壓監測哪個更實用？

胎壓警告和胎壓顯示，對于安全行車來說都是一層保障。具體哪個更好用，那肯定是胎壓顯示。

胎壓警告，屬于被動式胎壓監測系統，沒有測量輪胎氣壓的壓力傳感器，其原理是借助ABS輪速傳感器監測每個車輪的轉速。當某個輪胎的胎壓下降，車輪的半徑就會減小，周長也同步減小，在相同的行駛距離內，胎壓低的車輪轉速就會增加。系統發現某個輪胎轉速增加后就會點亮警報燈。

吉利遠景x3胎壓監測準嗎？

吉利遠景x3胎壓顯示是在中控屏幕最左側，打開中控左右翻動頁面就會看見胎壓顯示。遠景x3配備有胎壓監測系統(TPMS)，胎壓監測系統通過無線電波和傳感技術來檢測輪胎壓力水平。

吉利遠景x3的胎壓監測系統是專門設計用來實時監測輪胎氣壓的，確保駕駛者在行駛過程中能夠隨時了解每個輪胎的氣壓情況。

系統經過精密設計和測試，準確性相對較高，在正常使用情況下能夠準確地檢測輪胎的氣壓并及時報警，保障行車安全。因此，吉利遠景x3的胎壓監測系統是準確可靠的，能夠有效幫助駕駛者提前發現輪胎氣壓異常，及時處理。

胎壓警告和胎壓顯示，哪個好用？

當然是胎壓顯示好用，雖然都是監測胎壓的，一字之差，可是有千壤之別的！

一，胎壓顯示是用氣壓傳感器固定在輪轂里面，然后傳感器會把氣壓信息傳輸到行車電腦，并在儀表盤上顯示出來！

二，不管是輪胎扎釘和慢消氣或者爆胎，不管是那種情況發生，只要胎壓發生改變就會一一顯示出來，我們可以更直接的看到車里不管是行駛或停止狀態的胎壓情況，相當方便！

三，胎壓顯示還有個好處，那就是會報警！當胎壓低于行車電腦里面設置的數值時，會顯示胎壓異常并發出嘀嗒的報警聲音，儀表板也是一目了然。

所以不管是胎壓報警還是胎壓顯示，都是汽車的安全配置，更是增加我們在行駛狀態對輪胎的了解，讓我們行車更加安全，避免了事故或者拋錨帶來的麻煩！

胎壓警告屬于被動式胎壓監測，它的原理是借助每個車輪的轉速傳感器，感知四個車輪在直線行駛時是否存在轉速差。如果有一個車輪明顯虧氣，滾動的周長就會減小，導致它的轉速會明顯比其他車輪偏快，這時轉速傳感器就能探測到輪胎異常，并通過儀表盤或提示音發出警告。

這種胎壓警告缺點在于，它并不能測出具體的胎壓數值，只能被動地等著某個輪胎嚴重虧氣時才能發現異常，所以不夠敏銳。等你發現的時候，車子很可能已經瀕臨無法繼續行駛、必須馬上換胎的狀態了。假如你被扎胎之后是慢撒氣的，你就很難及時發現，毫不知情地開上路，既危險又誤事。

相比之下，胎壓顯示毫無疑問當然更好啦，它屬于直接式胎壓監測，每條輪胎都內置了胎壓傳感器，你可以隨時掌握四個輪胎的詳細胎壓數值，有什么異常可以早發現早處理，我的蔚攬就遇到過一次被釘子扎得慢撒氣，出門前發現右后輪胎壓從2.6降到1.9，幸好起得早，果斷在家門口自己先把備胎換上了，周末才去汽修店補胎。

比較遺憾的是，胎壓顯示在國內還沒有成為一項基本配置，很多20萬級別的合資品牌要中高配車型才有，能標配胎壓警告就已經很不錯了。而在美國，胎壓顯示幾年前就作為主流B級車的標配，像我的美版7代凱美瑞乞丐版，2012年就開始標配胎壓顯示了（下圖）。國內某些廠家還是喜歡以皮座椅、皮方向盤和天窗作為基礎配置，該改改了。

胎壓顯示比胎壓警告好用

雖然聽起來兩者差別不大，其實是存在本質區別的。如下圖所示的胎壓監測系統可以分為兩大類：一種是間接式測量，另一種是直接測量，胎壓警告是間接胎壓監測方式，而胎壓顯示都是直接監測方式，不管是原車自帶還是后期加裝。

胎壓顯示是直接式胎壓監測，不管你是原廠自帶或者后期加裝

可以實時顯示每個車輪的氣壓值，同時一般也自帶溫度傳感器測量輪胎的實時溫度。優點是測量精度高，顯示清晰，可以清楚知道哪個車輪的氣壓出現了問題，無論是內置式或者外置式傳感器，都可以選擇原廠自帶或者后期加裝（但是一般原廠都是內置式，壽命長，后期加裝兩者都可選，額外需要加裝顯示器，主要考慮成本和壽命），缺點的需要使用氣壓和溫度傳感器，成本較高。

胎壓警告一定是間接式胎壓監測，而且一定是原廠自帶功能，后期是無法加裝的

主要是間接式胎壓監測是沒有使用內置式傳感器的，它主要是基于一套算法來評估輪胎的氣壓數值，所以無法實時顯示胎壓數值和溫度值，主要是根據輪胎的滾動半徑結合慣量測量單元的信號估算各輪胎的氣壓數值。當你充好輪胎氣壓之后，需要車輛行駛一段距離，此時電控制動模塊會估算出各個輪胎的壓力數值，此時你需要按下設置鍵把當前數值作為基準存儲起來，后續一旦估算的輪胎氣壓數值相對于基準值發生變化就會發出警告。因此，胎壓警告有延后效應且無法給出精確的數值，由于涉及到算法，不存在后續加裝的可能性，優點是不需要額外的傳感器，價格便宜。

從監測原理和各自的優缺點來看，胎壓顯示都比胎壓警告更加好用。從市場銷售配備情況來看，胎壓顯示車輛的售價和定位都要高于胎壓警告，畢竟需要額外的硬件和成本支撐。

歡迎關注 汽車Sight 評論和轉發。我的另一篇問答詳細介紹了TPMS的幾種類型，歡迎查閱。