目前常見的空氣流量計有幾種？其檢測方法及注意事項有哪些？

責(zé)任編輯 2024-11-30 服務(wù)項目 162 0

常用的空氣流量計有哪幾種？
汽車為什么測不到空氣流量？
兩線空氣流量計檢測方法？

常用的空氣流量計有哪幾種？

常用的空氣流量計有：葉片式空氣流量計，卡門旋渦式空氣流量計，熱線式空氣流量計，熱膜式空氣流量計。空氣流量計是根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律進行流量測量的流量計。空氣流量計的優(yōu)點是壓損極小，可測流量范圍大。空氣流量計最大流量與最小流量的比值一般為20：1以上，適用的工業(yè)管徑范圍寬，最大可達3m，輸出信號和被測流量成線性，精確度較高，可測量電導(dǎo)率≥1μs/cm的酸、堿、鹽溶液、水、污水、腐蝕性液體以及泥漿、礦漿的流體流量。

但空氣流量計不能測量氣體、蒸汽以及純凈水的流量。

汽車為什么測不到空氣流量？

空氣流量傳感器是電噴發(fā)動機的重要傳感器之一，它安裝在空氣濾清器和進氣軟管之間，用來檢測發(fā)動機氣缸的進氣量，并以此為依據(jù)調(diào)節(jié)燃油配給量。空氣流量傳感器一旦出現(xiàn)故障，會影響發(fā)動機的性能。那空氣流量傳感器損壞有哪些故障？

空氣流量計損壞，往往是由于空氣濾清器長期不更換或使用劣質(zhì)的空氣濾清器，導(dǎo)致空氣流量計內(nèi)堆積灰塵，從而影響其檢測精準(zhǔn)性和壽命。空氣流量傳感器常見故障有5種，包括：空氣流量電壓范圍異常、空氣流量電壓過高、空氣流量電壓過低、混合氣過稀和混合氣過濃，這些故障會導(dǎo)致汽車出現(xiàn)怠速抖動、啟動熄火、加速無力、油耗增大和排氣管冒黑煙等情況。

空氣流量計的檢測方法

1、可以通過測量發(fā)動機運行時的輸出電壓數(shù)據(jù)來判斷：在插頭信的號端動態(tài)信號電壓，發(fā)動機怠速情況下，標(biāo)準(zhǔn)電壓為0.8-1.4V；加速到全負荷時，電壓信號可接近4V。如果不在該范圍，可能是空氣流量傳感器本身損壞，也可能是臟污所致，清洗即可。

2、可以通過測量傳感器輸出電壓來判斷：用萬能表檢測，一般電壓值為5V，用吹風(fēng)機向傳感器內(nèi)吹風(fēng)，如果電壓隨入風(fēng)量的大小變化而變化，則為正常；如果不變或變化小，則表明流量計故障，需要更換。

3、在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，拔下空氣流量計插頭，通過觀察發(fā)動機變化情況來判斷：

故障現(xiàn)象稍有變化：說明空氣流量計是好的；

故障消失：說明流量計信號有偏差，并沒有損壞；

故障依舊：說明此空氣流量計早已損壞或線路不良。

兩線空氣流量計檢測方法？

空氣流量計的原理及檢測方法

一、空氣流量計介紹

空氣流量計的作用

空氣流量計測量進入發(fā)動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ECU根據(jù)此信息進行噴油量修正、冒煙限制以及EGR開度控制。

2.安裝位置

該傳感器安裝在發(fā)動機進氣管上，空氣濾清器后端

3.工作原理

3.1.空氣流量計的原理

空氣流量傳感器是將一些電子元器件集成在一塊陶瓷基片上，當(dāng)發(fā)動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經(jīng)傳感器的時候會帶走部分熱量，此時ECU會控制膜片上的惠斯頓電橋?qū)δてM行熱量補充，這就會引起電信號的變化，該信號傳送給ECU的時候，ECU會根據(jù)此變化計算進氣量。

3.2.空氣溫度傳感器的原理

進氣溫度傳感器是一個負溫度系數(shù)的電阻，當(dāng)進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發(fā)生變化從引起ECU端信號電壓的變化，ECU根據(jù)這個變化計算進氣溫度。

3.3.氣流方向的判斷

在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當(dāng)氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對于后端的溫度要低一些，ECU根據(jù)此信號來判斷氣流的方向！

4.空氣流量計的線路圖

5.控制策略